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新成立的汽车制造商Stellantis迈向合并前目标



  两家竞争对手的合并后,跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯(Stellantis)已在朝着其合并前的主要目标迈出了一步。由意大利裔美国汽车制造商菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)和法国竞争对手标致(Peugeot)合并而成的斯泰兰蒂斯(Stellantis)于1月正式成立,该公司本周宣布,与2020年相比,今年的电动汽车销量将增长三倍。根据曾在菲亚特-克莱斯勒公司任职的斯泰兰蒂斯董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)的说法,该公司今年的目标是至少出售40万辆环保电动汽车,而菲亚特-克莱斯勒和标致在2020年的总销量为13.9万辆。归功于合并之前的11款新车的推出。Elkann还表示,该公司仍有望在2025年之前提供其在欧洲销售的所有车辆的全电动或混合动力版本。该公司还报告说,新公司在欧洲以外最大的市场美国的销售额与去年同期菲亚特-克莱斯勒在该市场的销售额相比增长了5%。维罗纳大学(University of Verona)经济史教授塞尔吉奥·诺托(Sergio Noto)合着有关菲亚特-克莱斯勒的书说:“到目前为止,一切都很好。” “至少到目前为止,该公司正在采取投资者期望的步骤,而投资者仍对他们的公司保持信心。这将需要时间来证明Stellantis作为一家公司大于其各个部分的总和。”根据ABS证券经济分析师Gian Franco Gallo的说法,该公司的近期问题是微芯片的全球短缺。斯泰兰蒂斯(Stellantis)与中国电动汽车制造商尼奥(N​​io)等公司一起,由于缺乏微芯片而暂时减产。但是加洛说,这次挫折不会对公司的更广泛计划产生影响。加洛在接受新华社采访时说:“微芯片问题应在数周内得到解决,并采取迅速行动暂时关闭相关的生产工厂,该公司已表明它可以应对逆境。”诺托表示,该公司的另一个重要的合并前目标是提高在中国这个全球最大的汽车市场的市场份额。数据公司Statista的数据显示,该公司在该国汽车市场的份额不足百分之一。在一个月前的公司首次盈利电话会议中,斯泰伦蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)多次提到了提高该市场份额的必要性,他将这一挑战称为公司的“中国问题”。塔瓦雷斯说,该公司正在努力在中国市场上开拓一席之地,并“避免在中国的品牌商品化”。诺托说,在中国的努力是值得的。诺托说:“在中国的努力是一个重大挑战,存在风险,但如果斯泰兰蒂斯想要保持其作为全球主要汽车制造商之一的新地位,这是必不可少的一步。” 结束语




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